近期才留意到，几乎所有的汽车发动机缸盖都是用铝合金铸造的，可见气缸盖也是一种典型的铝铸件。但它是一种既复杂又重要的铸造零件，因为汽车发动机的很多核心装置都安装在此，比如燃烧室、进气管、排气管等。

由于气缸盖在发动机中将处于高温状态下工作，而且它所承受的热冲击也是非常大的，容易导致应力集中的问题。也正是因为如此，对气缸盖制作材质的要求比较高，铝铸件凭借优异的特性正好满足上述要求。

将铝铸件作为气缸盖的话，除了重量轻以外，还有另外一个突出的优点就是导热性能优良。对于轿车、轻型车的发动机来说，使用铝合金气缸盖可以使发动机热效率更好，避免气缸盖内燃烧室中的零件产生过热现象。

由于气缸盖是一种内腔结构复杂、壁厚又不均匀的铝铸件，且缸盖内腔还有压力密封性要求，因此给铸造工艺带来一定困难。传统上铝气缸盖铸造多采用金属型铸造工艺和低压铸造工艺，后来又出现了气化模铸造和砂型低压铸造。

相比之下，气化模铸造工艺更适于气缸盖、进气管这类内腔复杂且需要砂芯成型的铝铸件。因为它不分型、不起模、不使用砂芯，而且制得的铝铸件容易清理、表面光洁度好、尺寸精度高，可以实现大批量生产。